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减速机润滑油使用时对点蚀可能会造成的影响

作者:点击:38 发布时间:2022-04-25

疲劳点蚀也是齿轮磨损的一种常见形式。在减速器齿轮运转过程中,齿轮表面受到脉动循环的接触应力。泰兴市泰隆减速机有限公司观察到,随着运行载荷次数的增加,齿轮表面材料出现疲劳,表面下会产生微裂纹,微裂纹会逐渐扩大,形成疲劳点蚀.点蚀一般发生在节圆附近,因为在齿轮结合过程中,摩擦的形式是滑动摩擦,摩擦力大,当与节圆结合时,变成滚动摩擦,摩擦力为小,然后又变成滑动摩擦。点蚀的程度和发生的时间主要取决于载荷次数、材料表面硬度、接触应力和表面粗糙度。以及润滑油和润滑油膜的厚度。


泰兴泰隆减速机公司提醒,润滑油选择不当(粘度、基础油性能、倾点等),或润滑方式不佳(飞溅润滑、全压润滑、重力润滑),都会造成或产生疲劳点蚀、低粘度由于流动性好,润滑油形成的油膜厚度太薄,强度不够,往往形成边界润滑条件。当润滑油温度升高时,泰兴市泰隆减速机有限公司发现此时润滑油粘度再次下降,流动性好的润滑油容易渗入表面裂纹和点蚀,加速在载荷的挤压作用下裂纹倾向的发展。粘度油润滑油建立的润滑油膜比较厚,油膜的厚度比较均匀,接触面的摩擦力可以转化为分子本身之间的力,接触应力分布比较均匀,避免了因应力过大而损坏接触面,大大减少了齿轮表面的磨损。对于齿轮表面,适当提高润滑油的粘度等级,可以降低齿轮表面的点蚀趋势。在润滑油中添加抗微点蚀添加剂可减少点蚀的产生。


当润滑油的消泡性能不好时,由于齿轮运转过程中润滑油的长期搅动,润滑油很容易形成泡沫。当泡沫在齿轮的粘合过程中受到很大的挤压力时,泡沫会破裂。 对齿轮表面形成较大的冲击,加剧齿轮表面点蚀的风险;当润滑油的放气性能不好时,还会形成气蚀,加剧点蚀。泰兴泰隆减速机公司分析,供油和润滑方式(飞溅润滑、全压润滑、重力润滑)对点蚀也有影响。齿轮箱内过多的油会形成相对较厚的润滑油膜,在齿轮粘合过程中总是会受到影响。挤压在齿轮表面局部产生高压,使一小部分润滑油被挤入现有的点蚀和裂纹中。高应力的形成会促进齿轮表面的不断劣化,增加点蚀的倾向。润滑油的使用量应符合泰兴泰隆减速机公司推荐的油量,在齿轮润滑充分的情况下,不会加剧点蚀的形成。达到良好的润滑效果。


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