齿轮减速电机可以旋转，但运行电流超过额定值，称为过载。
电机过载的基本反映就是电流虽然超过了额定值，但并没有超过多少，一般不会形成较大的冲击电流。一旦齿轮减速电机过载，就要找出其过载的原因，然后采用正确的方法解决齿轮减速电机的过载问题。
齿轮减速电机过载的主要原因分析
1.机械过载。过载的主要特征是电机发热，从显示屏上读取运行电流即可发现。
2.三相电压不平衡导致一相运行电流过大，导致过载跳闸。其特点是齿轮减速电机发热不均衡，从显示屏上读取运行电流时可能发现不了(因为显示屏只显示一相电流)。
3.故障，变频器内部电流检测部分故障，检测到的电流信号过大，导致跳闸。
齿轮减速电机过载检查方法
1.检查齿轮减速电机是否热。如果电机温升不高，先检查变频器的电子热保护功能是否合理。如果变频器有余量，电子热保护功能的值应放宽。
如果电机温升过高，过载正常，说明电机过载。此时，是能否适当提高传动比，以减少齿轮减速电机轴上的负荷。如果能增加，就增加传动比。如果传动比不能增加，应增加电机的容量。
2.检查电机侧的三相电压是否平衡。如果齿轮减速电机侧的三相电压不平衡，请再次检查变频器输出端的三相电压是否平衡。如果也不平衡，问题出在变频器内部。
如果变频器输出端的电压平衡，问题出在变频器到电机的线路上。检查所有端子的螺丝是否都已拧紧。如果变频器和电机之间有接触器或其他电器，检查相关电器的端子是否拧紧，接触是否良好。
3、电机侧三相电压平衡，跳闸时应了解工作频率。
如果齿轮减速电机的工作频率较低，没有使用矢量控制(或者没有使用矢量控制)，先降低U/f比。如果降低后仍能驱动负载，说明原U/f比过高，励磁电流峰值过大。可以通过降低U/f比来降低电流。如果减少后没有固定负荷，应考虑增加变频器的容量；如果变频器具有矢量控制功能，则应采用矢量控制模式。
