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齿轮减速电机过载了怎么办?

作者:点击:29 发布时间:2022-09-06

齿轮减速电机可以旋转,但运行电流超过额定值,称为过载。

电机过载的基本反映就是电流虽然超过了额定值,但并没有超过多少,一般不会形成较大的冲击电流。一旦齿轮减速电机过载,就要找出其过载的原因,然后采用正确的方法解决齿轮减速电机的过载问题。

齿轮减速电机过载的主要原因分析

1.机械过载。过载的主要特征是电机发热,从显示屏上读取运行电流即可发现。

2.三相电压不平衡导致一相运行电流过大,导致过载跳闸。其特点是齿轮减速电机发热不均衡,从显示屏上读取运行电流时可能发现不了(因为显示屏只显示一相电流)。

3.故障,变频器内部电流检测部分故障,检测到的电流信号过大,导致跳闸。

齿轮减速电机过载检查方法

1.检查齿轮减速电机是否热。如果电机温升不高,先检查变频器的电子热保护功能是否合理。如果变频器有余量,电子热保护功能的值应放宽。

如果电机温升过高,过载正常,说明电机过载。此时,是能否适当提高传动比,以减少齿轮减速电机轴上的负荷。如果能增加,就增加传动比。如果传动比不能增加,应增加电机的容量。

2.检查电机侧的三相电压是否平衡。如果齿轮减速电机侧的三相电压不平衡,请再次检查变频器输出端的三相电压是否平衡。如果也不平衡,问题出在变频器内部。

如果变频器输出端的电压平衡,问题出在变频器到电机的线路上。检查所有端子的螺丝是否都已拧紧。如果变频器和电机之间有接触器或其他电器,检查相关电器的端子是否拧紧,接触是否良好。

3、电机侧三相电压平衡,跳闸时应了解工作频率。

如果齿轮减速电机的工作频率较低,没有使用矢量控制(或者没有使用矢量控制),先降低U/f比。如果降低后仍能驱动负载,说明原U/f比过高,励磁电流峰值过大。可以通过降低U/f比来降低电流。如果减少后没有固定负荷,应考虑增加变频器的容量;如果变频器具有矢量控制功能,则应采用矢量控制模式。


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